现在很多人选 SUV，都在找一款能兼顾多种场景的车型：平时上下班开，希望油费能省点；周末带家人去露营，空间得够装装备，还得有户外能用的功能；偶尔走段不好的路，也不用总担心车过不去，最重要的是，价格不能超出预算太多。前阵子听说捷途出了 2025 款山海 T1，简单了解后发现它好像能覆盖这些需求。之前知道捷途一直做 “旅行 +” 相关的车型，在家庭出行和户外场景里有不少用户反馈，这次新款不仅改了设计和动力，购车政策也挺实在，正好跟大家详细说说这款车的情况。
安全是选车时不能马虎的部分，2025 款山海 T1 在这方面的配置还算全面。车身用了笼式结构，高强度钢占比超过 80%，其中 A 柱用的是 22MnB5 潜艇级热成型钢材，这种钢材硬度高，发生撞击时能减少车身变形，让座舱保持完整，给里面的人留够安全空间。车顶能承受 300kg 的静态重量，就算遇到车辆翻滚的情况，车顶也不容易塌，能多一层保护。主动安全方面，ABS 防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制都是全系都有的，这些配置在日常开车时很有用，比如急刹车时能防止车轮锁死，让车保持可控。另外还有主动刹车系统，能实时看前面的路况，要是快撞上了会帮忙刹车，降低出事的可能。被动安全上，主副驾安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘都有，能形成一圈保护，出事时减少人员受伤程度；车里还有 ISOFIX 儿童座椅接口，家里有孩子的话，装儿童座椅方便，也比用安全带固定更稳妥。电池安全也考虑到了，这款车的电池能防火防热、防尘防水，还能防磕碰，耐撞和耐高温能力不错，就算在野外遇到极端情况，电池用着也比较放心。
2025 款山海 T1 的空间设计让我有点意外，它是 5 门 5 座的结构，后排座椅能完全放平，放平后能形成 2 米长的平整空间，像张 “大床”。有次我去郊外露营，不想搭帐篷就直接在车里休息，躺在放平的座椅上，空间够宽，不会觉得挤。后备箱有个 45L 的下沉式储物区，平时放背包、购物袋这些日常东西完全够；要是要装露营帐篷、折叠桌椅或者长途用的行李箱，把后排座椅放倒，储物空间还能变大，满足家庭出游或者装户外装备的需求没问题。车里的小储物地方也设计得贴心，门板上的格子能放下瓶装水和折叠伞，中控下面的盒子能放手机、钥匙这些常用小物件，拿的时候方便，不用到处找。另外，全车用的是 360° 双层防晒玻璃，防晒等级到了 SPF100，夏天太阳大的时候，不用额外贴深色防晒膜，坐在车里也不会觉得晒得难受，还不影响看后视镜 —— 我之前贴过深色膜，晚上开车看后视镜总觉得不清楚，这个设计对我来说很实用。
车机系统是现在选车的人常关注的点，2025 款山海 T1 在这方面表现还可以。它用的是高通骁龙 8155 芯片，不少中高端车也用这种芯片，实际操作起来很流畅，切界面、开应用基本不会卡，反应速度快。语音唤醒只要 0.8 秒就能响应，还支持不用唤醒词连续说话，也能识别车里四个位置的声音，不管坐在主驾、副驾还是后排，说话后车机能准确知道是谁在说，然后执行调空调、切歌、设导航这些指令，不用伸手碰屏幕，开车时能更专心看路，安全些。车机还能 OTA 升级，以后厂家有新功能，不用特意去 4S 店，在家就能更，能保持车机功能不过时。流量方面也不用太担心，第一个车主能有 5 年免费流量，每个月 6G，平时用导航、听在线音乐、更应用基本够，不会总出现流量不够用的情况。全车还有 220V 电源接口和 Type-C 快充接口，一共 6 个充电的地方，笔记本电脑、无人机、运动相机这些户外常用的设备都能同时充，出去露营时，不用操心设备没电。
坐进 2025 款山海 T1 的车里，能感觉到内饰设计既跟外观的硬派风格搭，又没忽略舒适性。中控台大部分地方用的是软质材料，用手摸起来手感细腻，没有廉价硬塑料的感觉；内饰是黑、灰、棕三种颜色撞色，再加上细致的缝线，让整个座舱质感好不少。全系都有 10.25 英寸全液晶仪表盘和 15.6 英寸悬浮式中控屏，两块屏幕凑一起成了个有科技感的交互区，配合能调的 64 色氛围灯，晚上开车时，车里氛围温馨，不会显得单调。细节上，车里的越野扶手是金属质感的，握着手感扎实，空调出风口是立体的，电子挡把旁边还有模式调节旋钮，这些小地方都能看出是硬派 SUV 的设计。配置上也贴合日常用，50W 无线充电、手机蓝牙钥匙、分区空调都是全系标配，不用额外加钱选；前排有能打开的全景天窗，天气好的时候打开，车里采光和通风都好；主副驾座椅能电动调，部分车型还有加热和通风功能，我长时间开车时，有这些功能能少点腰酸背痛，保持舒服的坐姿。
动力方面，2025 款山海 T1 考虑了城市和户外两种需求。它的混动系统用的是 1DHT 无级超混技术，车速低于 70km/h 时能切到纯电模式，平时在市区上班开，基本跟开电动车一样，没发动机的噪音和震动，车里安静，加速也平顺，不会有顿挫感。配的 43.2kWh 电池，在 CLTC 工况下纯电续航能到 226km，如果每天上班来回 30km 左右，一周不用充电也够，不用总跑充电桩。这个混动系统还能内外放电，内放电功率 2.2kW，外放电 6.6kW，出去露营时，用外放电接电火锅、咖啡机，煮火锅、冲咖啡都方便，不用靠额外的户外电源；还有 24 小时驻车空调，不用启动发动机就能开制热或制冷，在车里休息时实用，还能减少发动机损耗。
越野性能和动力储备方面，车装了 1.5TD 鲲鹏动力发动机，热效率 44.5%，在同排量发动机里，这个数据算不错的。就算电池没电了，馈电油耗也只有 5.89L，加上油箱容量，满油满电时能跑 1500km，长途自驾不用总找加油站，能省不少时间。越野配置上，有三电机真四驱系统，还带差速锁，配合 7+X 智能越野模式，遇到泥泞路、砂石路、陡坡这些不同的路，都能找到合适的模式。车身通过性参数也不错，接近角 28°、离去角 29°，最小离地间隙 200mm，能蹚 600mm 深的水，遇到积水或者坑洼路，不用太担心磕到底盘。XWD 全自动智能四驱系统能在 0.15 秒内识别路况，自动切合适的驾驶模式，就算是没怎么开过越野的人，也能比较容易应对复杂的路，不用手动频繁调模式。
2025 款山海 T1 的外观设计，第一次见就记得住，它的 “方盒子” 造型不是随便做的，还拿过德国红点奖 —— 设计圈里这个奖认可度不低，能拿到说明它的外观在好看和实用上有优势。车身颜色里有个鎏沙金专属色，我在太阳下看过，这个颜色质感特别，不像常见的黑、白、灰那么普通，光线照上去有细腻的金属光泽，在路上开的时候，不容易和别的车撞色。前脸有一条地平线样式的灯带，贯穿整个车头，搭配四叶草形状的大灯，白天看起来精致不笨重，晚上开灯后亮度够，照得远，晚上开车能更清楚看到前面的路，心里也更踏实。整个车身线条比较方，没有多余的曲线，既保持了硬派 SUV 的气场，又不会显得胖，在城市里或者户外开，看起来都协调。
购车政策方面，2025 款山海 T1 的超级置换抢购价从 12.49 万元开始，这个价格已经包含 10000 元的超级置换现金优惠，不用额外算优惠，很透明。值得说的是，置换不限制旧车品牌，不管之前开的是什么牌子的车，都能参与；而且旧车归属也灵活，不管是个人的车还是公司的公户车，只要拿本人或者亲友的旧车行驶证报备，就能申请置换优惠，门槛不高，大部分想置换的人都能满足条件。除了置换优惠，还有几个实用的权益：金融方面，能享 5000 元的 24 期 0 利息补贴，要是贷款买车，这部分补贴能减少每个月的还款压力，不用多付利息，对预算紧的人友好；充电方面，买车后 2 年内，厂家免费给充电桩和基础安装服务，按市场价算，这部分服务值大概 3000 元，不用自己花钱买充电桩和找师傅装，能省点钱；质保方面，第一个非营运车主能享整车终身质保和三电终身质保，从长期用车来看，这部分质保能减少以后的维修费用，用车更省心。另外，在捷途新能源直播间、捷途汽车 APP 这些官方渠道，还能领 3000 元的购车抵扣券，用抵扣券买车能再少点成本（具体政策细节建议问当地经销商，以当地实际政策为准）。
综合来看，2025 款捷途山海 T1 在设计、动力、空间、安全等方面表现比较均衡，混动系统能满足日常通勤的低能耗需求，越野配置和通过性也能应对户外出行的复杂路况，再加上不算高的购车门槛和实用的购车政策，对于有家庭出行需求或者喜欢户外露营的消费者来说，是一个可以纳入考虑范围的车型。如果近期有计划购买 15 万元左右的 SUV，建议去线下 4S 店实际体验一下，毕竟车辆的驾驶感受、空间实际使用效果等，只有亲身接触才能有更准确的判断，单看参数表很难全面了解一款车的真实表现。
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